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广东三大铁路开工:一小时来往穗深港
 
慧聪网   2005年12月20日12时1分   信息来源:中国建材网    

    昨天上午,广深港铁路客运专线广深段暨广珠城际轨道交通、岑溪至茂名铁路开工动员大会在深圳、珠海、茂名信宜三地同时举行。铁路建成后,1小时内可来往穗深港三地、40分钟通达广珠。到2020年,包括港澳在内的大珠三角九个城市可在一小时内互相通达,珠三角“一小时经济圈”将形成。

  客运专线连接广深港三地

  昨天,中共中央政治局委员、广东省委书记张德江宣布开工,铁道部部长刘志军和广东省省长黄华华在开工动员大会上作了讲话,香港特别行政区财政司司长唐英年先生致辞。广东省委常委、常务副省长钟阳胜主持大会。出席大会的领导有:广东省人大常委会主任黄丽满,广东省政协主席陈绍基,铁道部副部长卢春房,国务院港澳办副主任周波,广东省委常委、深圳市委书记李鸿忠,广东省委常委、省委秘书长肖志恒,广州市市长张广宁,深圳市市长许宗衡等。

  据介绍,深圳主会场未来将建起新深圳站,成为广深港客运专线的一个重要站点。广深港专线广深段处于北京-武汉-广州-深圳客运专线的最南端,工程从新广州站开始,向东南经番禺区的沙湾、黄阁等镇,下穿珠江狮子洋后,经过东莞市沙田、虎门、长安等镇,进入深圳市的公明、龙华等镇,在龙华设新深圳站,沿线设东涌、虎门、公明、新深圳等车站。

  
  
  大珠三角九城市一小时互通

  按照国家《中长期铁路网规划》,到2020年,广东省铁路运营里程将达约4500公里;其中城际快速轨道交通500多公里,连接周边省(区)的铁路通道将增加到12条。基本构建省内铁路“三纵两横”的主骨架,形成以广州为中心,广州至深圳、广州至珠海为主轴,放射与环状相结合的珠三角城际快速轨道交通线网构架,实现珠三角地级以上城市通轨道交通。届时,包括港澳在内的大珠三角九个城市,可以在一小时内互相通达,形成真正意义的一小时经济圈,促进广东省以及粤港澳“大珠三角”乃至“泛珠三角”的经济社会发展。

  客运专线时速200公里以上

  广深港铁路客运专线广深段工程全长105公里,总投资167亿元,总工期4年半。建成后,将满足开行时速200公里以上旅客列车的需要。

  广深港铁路客运专线广深段,从新广州站开始,向东南经番禺区的沙湾、黄阁等镇,下穿珠江狮子洋后,经过东莞市沙田、虎门、长安等镇,进入深圳市的公明、龙华等镇,在龙华设新深圳站,沿线设东涌、虎门、公明、新深圳等车站。

  城际建成广珠只需40分钟

  广珠城际轨道交通线工程全线总长143公里,其中广州至珠海主线长117公里,小榄至江门支线长约26公里,项目总投资178亿元,预计2009年完工,列车最高运行时速可达到200公里。建成后,广州至珠海仅需40分钟。

  主线北起广州市新广州站,全线21个车站。其中主线设16个车站,依次分别为陈村、北滘、顺德、顺德大学、容奇、南头、小榄、东升、石岐、中山、翠亨、金鼎、金唐、明珠、前山、珠海站。支线设5个车站,依次分别为古镇、外海、江门、新民、江门西站。广珠城际轨道交通线将实行全封闭、公交化的运营模式。列车运行过程为自动控制。先进的列车运行指挥系统,将实现列车的集中控制、统一指挥和实时监控

  岑茂铁路大西北出海通道

  洛湛铁路通道岑溪至茂名段铁路投资约31.5亿元,设计时速为140公里,预计2008年底建成。

  岑溪至茂名铁路是大西南南下进出海的大通道,全长152.3公里,其中广东省境内122.67公里,广西壮族自治区境内29.83公里,全程设车站9个,初期设旺科、横岗、信宜、大井、高州等5个站。起始于广西岑溪市,向南进入广东省茂名地区,途经信宜市、高州市、茂名市茂南区茂港区,在三茂铁路电白站接轨。

  广深港铁路客运专线广深段

  工程全长105公里,总投资167亿元,总工期4年半。建成后,将满足开行时速200公里以上旅客列车的需要。

  广珠城际轨道交通线

  工程全线总长143公里,其中广州至珠海主线长117公里,小榄至江门支线长约26公里,项目总投资178亿元。建成后,广州至珠海仅需40分钟。

  洛湛铁路通道岑溪至茂名段铁路

  作为大西南南下进出海的大通道,投资约31.5亿元,设计时速为140公里。预计2008年底建成。
 
 
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