后奥运经济“国十条”吹热三大建筑市场

    北京今后两年共安排政府投资1200亿元至1500亿元，预计带动社会投资10000亿元；重庆在3年内将实现各级财政性投资2000亿元的各类建设规划；湖南今明两年将开建总投资为2700亿元的36条高速公路；福建计划投资2000亿元打造立体交通网……在全球金融危机的“严冬”，我国各地却因进一步扩大内需、促进经济平稳较快发展的“国十条”，迎来了大投资、大项目的“春天”。

    这些天，翻开报纸，浏览网络，以千亿元为单位的数字比比皆是。截至目前，全国各地公开表态的投资总额已远远超出国务院所要求的“到2010年底约需投资4万亿元”，加之由政府投资所带动的社会性投资，其规模将更加巨大。

    京津两翼齐飞

    当“后奥运”的低谷效应还来不及显现时，北京市已及时出台了“国十条”的落地措施，今后两年共安排政府投资1200亿元至1500亿元，预计带动社会投资10000亿元，其中，轨道交通将成为投资重点。据悉，从现在起到2010年，北京市将累计投资900亿元建设轨道交通，使全市轨道交通通车总里程达到300公里，新建成轨道交通线路100公里。未来一段时间内，北京将以每两年建成100公里、每年至少通车一条线路的进度推进城市轨道交通建设，带动地铁周边经济，以进一步拉动内需，促进经济增长。除轨道交通外，北京市还将加快外部联络线和城市路网、公交枢纽建设，重点推进京台高速北京段、京承高速三期等高速公路建设，提前建成全市规划高速公路网；进一步加大保障性住房和两限商品房建设，2009年建设总规模力争达到850万平方米；大力推动生态环境项目，加快实施11个新城森林公园和绿色走廊等生态项目建设，加快新城基础设施、城乡结合部改造和新农村建设。

    即使没有“国十条”，天津滨海新区也将成为最受瞩目的投资热土，而今，该地区的建设投入更可谓如虎添翼。截至目前，滨海新区新增储备项目337个，投资规模达3000亿元以上。其中今年新引进的项目258个，投资总额2000多亿元。为全面提升滨海新区的国际航运、国际贸易和国际物流等功能，天津还将进一步完善大交通体系，加快港口、机场、高速公路、铁路等交通项目建设。包括：机场方面，建成空客A320配套跑道，启动机场二期扩建工程；铁路方面，加快启动京沪高铁、津秦客运专线、津保铁路、天津站至西站地下直径线、城际铁路延伸至于家堡和津滨轻轨延伸至中新生态城等项目；港口方面，建成北港池集装箱码头B段，加快邮轮母港、东疆港区基础设施建设，启动南疆神华煤码头二期、25万吨级航道拓宽浚深、南疆专业化矿石码头；高速公路方面，加快津汕高速天津段、国道112线天津东段、津港高速一期、津宁高速、塘承高速、集疏港公路二期建设进度。

    长三角再发力

    而借世博建设“东风”的上海则更有理由融入此次投资热潮。日前，上海市城乡建设交通委宣布，在全面梳理“十一五”建设项目的基础上，投资总规模将在5000亿元左右。在11月17日出台的《坚决落实国家扩大内需政策、积极推进本市重点项目建设》的工作方案中明确，至2010年，该市将安排1600亿元政府性资金用于项目建设，预计拉动全社会投资超过1.1万亿元。其中，基础设施建设成为重中之重。具体项目有：促进城乡一体化协调发展的郊区基础设施，包括嘉闵高架北段、康宁公路、九亭地区道路，以及村庄整治工程等；国际航运中心集疏运体系建设，包括高速公路、国省干线公路、航道建设配套、铁路建设配套等。此外，还包括轨道交通、越江工程、跨区域主次干线，区域对接路网，中环线配套工程、铁路沿线地区路网沟通、北九亭及新闵地区交通出行、非机动车网络系统等交通项目。

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